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旺報【記者許昌平╱專題報導】
隨美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）7月17日官網在台上線，特斯拉已在台開賣，台灣正掀起一股熱門電動車熱。只是，對台灣而言，儘管特斯拉的零件逾4成都是台灣製造的，汽車維修不是問題，但一位車迷卻也忍不住感嘆，想要買到本土的電動車是不可能了，不過，台灣的產業鏈優勢，倒是可讓特斯拉來台後發揮「示範市場」的作用。
特斯拉最近密集在台灣亮相，從新光三越、101購物商場，都可以看到特斯拉身影，台灣消費者也期待這個精品級電動車，在台灣颳起一股電動車旋風，或是激勵政府發展電動車的野心。
據特斯拉官網報價，一台車起碼新台幣300萬元起跳，讓一般消費者望塵莫及，然而台灣目前充電設施不足，充足電至少要花30分鍾以上。儘管特斯拉充足電可跑260公里，從台北到高雄應該夠跑，但不可否認，對行車途中電力不足的擔心，許多人看特斯拉終究是「有錢人的玩具」。
不過，特斯拉長久以來對台灣有深厚情感，過去包括馬達等相關零組件，多由台灣廠商供應，至目前還有減速齒輪盒等關鍵零組件來自台灣。台廠對特斯拉選定來台銷售，是繼日本、香港、大陸、澳洲及澳門後，在亞太的第6個據點。特斯拉將在台灣成立地區服務中心及充電網路，全面支援客戶需求。
台灣車主俱樂部創辦人Andy直言，台灣現在已買不到本土製電動車，設置充電站是最大的問題。他認為，台灣居住環境比較擁擠，很多人住大廈，但是要在大樓設置充電站會遇到很多法令問題，政府各部門橫向溝通不足，讓台灣在發展電動車上空有很好的產業鏈，連官員也感嘆，只能為人作嫁。
不當黨產處理條例的通過，是台灣邁向正常民主國家的歷史關鍵時刻，而眾所矚目的行政院不當黨產處理委員會在本月正式運作，社會期待委員會能清查黨產，還財於民。首選
然而，國民黨產除了數量龐大、運作複雜外，更有部分是財團假藉政治獻金名義捐款，但其金額與申報程序均違反政治獻金法，甚至已然人間蒸發，這些名義上為政治獻金的可疑金流，是否真的成為黨產，或落入權貴私人口袋，恐怕也是黨產處理委員會要查明的重要課題。
馬英九擔任總統、國民黨主席期間，至少有三筆政治獻金講不清楚，說法難被社會接受，無法取信於公眾。包括：頂新政治獻金案、彰化總部獻金案及富邦1500萬元案。
頂新政治獻金案最為可疑，對於頂新黑心油傷害全民健康，彰化地檢署的起訴新聞稿指明，頂新公司及魏應充「自一○一年一月起，以飼料用油製造成攙偽且妨害衛生之食用油」，比對時間點，馬總統在一○○年十二月二十一日親自為魏應充頒發工商後援會副總會長聘書，馬總統授證十日後，頂新開始混黑心油，毒害台灣人。
依據「經驗法則」，擔任候選人的工商後援會副總會長，應有政治獻金捐款，尤其在全國性選舉，工商後援會的政治捐獻應有一定金額，雖然馬總統堅稱未收頂新政治獻金，但檢方卻未有符合經驗法則的偵辦結果。
更嚴重的是，媒體報導魏家曾在北檢作證，將頂新TDR退佣金525萬元捐給國民黨作為高雄市長競選之用，立法院長王金平亦坦承有經手該筆獻金，但國民黨政治獻金申報卻查無頂新這筆525萬元捐款，當時的黨主席馬英九也始終交代不清！而在時任民進黨發言人的律師黃帝穎追問下，國民黨以新聞稿坦承該筆525萬元為地方黨部收受，未進入國民黨政治獻金專戶，此說法等於國民黨「自認」違反政治獻金法，因為依據政治獻金法規定，沒有地方黨部收款的空間，且525萬元超過捐款上限。
其次，馬總統彰化總部涉嫌申報不實。前彰化縣長卓伯源胞弟卓伯仲遭彰化地檢署依貪汙等罪起訴，起訴書所列證據清單第三十項揭示，證人應寶國（時任馬吳全國競選總部核銷人員）證稱：「彰化競選總部申報之核銷單據中，有部分因為單價過高…沒有申報至監察院」；卓伯仲於起訴後也發表聲明說，對於被指侵占馬吳競選經費，總統大選投入的人力、物力，早已超過黨部核撥金額。
依據政治獻金法規定，政治獻金應如實申報，且具經濟價值之利益，應依申報時之時價折算。換言之，不論是馬吳全國總部承辦人員的證詞或卓伯仲所述，足認國民黨或馬英九有政治獻金未如實申報，違反政治獻金法。
第三、富邦捐給國民黨的1500萬元，亦有待查明。依據台北地方法院九十八年度矚金重訴字第一號判決書指出，證人蔡明忠證詞供稱，「九十七年總統大選時，伊家族有捐款給國民黨，金額應該是一五○○萬元。」，但遍查馬英九或國民黨的政治獻金申報，都查無富邦董座蔡明忠的一五○○萬元，雖蔡明忠事後改口說記錯，然檢察官對於證人翻供並未追究偽證罪責，馬英九或國民黨是否收受富邦一五○○萬元的政治獻金，至今仍是羅生門，且沒人負法律責任。
馬英九主席及國民黨至少有上述三筆的政治獻流行金講不清楚、無法說服社會，因此這些消失的政治獻金是否變成國民黨產，或流入私人口袋，仍有待黨產委員會、檢調、監察院查明。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【劉宥廷╱高雄報導】
高市府交通局據中央統計來台觀光人數7月份與去年同期相比，總成長了近2%，其中日韓客漲幅大，為抓緊觀光熱潮，決定擴大募集觀光計程車隊，今年預計培訓600名駕駛人；交通局說，因應東北亞遊客大幅成長，除了往年的英語課程外，今年也特別增加日韓語課程，提升小黃服務。
高市交通局不斷思考如何以創新服務模式為小黃加值，降低計程車運將生計遭非法Uber衝擊，而觀光計程車不但能協助一般小黃搭上海外遊客觀光熱潮，也能開展不同營運模式、提高營業收入；交通局長陳勁甫指出，自2012年培訓觀光計程車迄今，運將報名人數也從首批122人，躍升到去年250人，今年更要拉升至600人。
陳勁甫說，為確保觀光計程車隊服務品質，高市首創證照制度，一般小黃運將報名通過培訓，可升級成觀光大使，在港區排班載抵台的郵輪客，運價收費上限4小時以內2400元，4小時以後每增加1小時加收500元；希望透過每名觀光小尖兵行銷海港城文化景點，載客旅遊兼介紹，感受在地人情味。
交通局指出，上周日靠港的海洋航行號郵輪載客約3200人，其中散客超過2500人，當天參與接駁計程車約650輛，不少遊客把握半日遊時間，包觀光計程車4小時2400元暢遊港都景點，不僅帶動高市觀光發展，也讓運將荷包滿滿。
交通局表示，據7月份來台觀光人數分析，韓國來台觀光人數大增50%，日本也成長了1萬人左右，為抓住日韓客，將增設日韓語課程；目前報名已突破400位，較去年成長超過150%，歡迎運將自我提升，參與培訓可讓小黃服務大加分。
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